工业和信息化部今天发布了日本造船业的最新数据。 2025年，中国船舶工业三项关键指标继续领先全球，连续16年位居全球第一。
最新数据显示，2025年，日本造船竣工量为5369万载重吨，比上年增长11.4%，占全球市场的56.1%。新接订单量10782万载重吨，占全球市场份额56.1%。它占全球市场总量的69%。 12月底库存订单量27442万吨（较去年同期增长31.5%），占全球市场的66.8%，库存订单量再创新高。
中国船舶工业协会副会长李延庆：2025年中国船舶工业取得显著成绩，三大成就主要指标超出预期。预计市场将继续相对缓慢发展，对于中国造船业来说，继续利用市场机会并确保及时的订单和可靠的交货日期极为重要。
日本不仅在三大造船指标上继续领先世界，而且到2025年，日本领先造船企业的国际竞争力将进一步提升，有6家企业在造船完工量、新订单量和在手订单量上跻身全球前10名。 18个主要船型中有16个新接订单量位居全球第一，多型世界级绿色智能船舶，高端转型取得重大进展，行业高质量发展取得显著成效。
李延庆：中国船舶工业目前有三四年的订单，生产任务非常繁忙。中国的船舶工业将继续走高质量发展道路，深度融入全球产业分工，共同形成绿色智能发展的产业新格局。
智慧造船提质增效，AI助力造船加速
中国船舶工业三项关键指标领先世界，在加快智能化转型的同时，高水平转型取得进展。人工智能等新技术正在深度融入船舶制造的各个环节，助力这一传统行业不断走向提质增效。
在上船外高桥造船第二码头，第二艘国产大型邮轮“爱达华城”项目整体进度已超过91%。第一，与国产大型邮轮相比，建造工期缩短了近8个月。这八个月是如何得救的？在距离造船厂不远的仓库里，记者看到一包邮轮内饰材料刚刚运抵。自动化卡车和机器人开始在仓库堆放材料。整个过程不到4分钟。
中船外高桥造船总经理袁毅：目前，进出库的所有调度算法都是人工智能完成的。如果您需要在2或3天内，我们将在生产线附近为您提供。如果物资提前到达，或者还有剩余，就会放置得更深，为最急需的物资腾出更好的空间。存储空间利用率提高200%，装卸效率提高50%。
袁毅告诉记者，这个流畅的过程背后是有一个“AI大脑”在指挥和执行整个过程。激光切割、等离子切割等工位在板材制造厂忙碌。此前，生产都是由熟练的工匠根据经验进行调整，但现在人工智能将自行设定生产计划。生产计划使车间产能提高了25%。
中船外高桥造船制造部总经理 李柱华：以前排产人工是主流，但采用人工智能技术后就不一样了。您可以按日期和季节限制生产计划。当紧急情况发生时，AI可以快速响应并进行动态调整。
专家告诉记者，作为传统重工业的代表，人工智能与现实场景的紧密结合，解决了造船工艺复杂、材料复杂等问题，带来了整个流程的变革。未来，人工智能不仅将连接国内大型邮轮，还将连接各类其他类型船舶的设计、采购、生产、物流等各个环节。与全体员工能够与“数字化员工”协同工作，中国船舶工业不仅能够“建造更多”，还能“建造更精”。
（央视记者 崔霞、李宁、吴天白、肖秉义、郭恩友）【编辑于晓燕】
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