中国新闻唐山3月3日电标题：中国第一高铁工人张雪松的《生命的速度》《中国的速度》
作者 赵丹梅
制作福士号本体需要多长时间？全国人大副委员、中国中车股份有限公司首席技术运行专家张雪松回应：“平均不到半天。”
350公里/小时的时速，是复兴号穿越中国大地的速度。对于中国第一代高铁人张雪松来说，他的“生命速度”与中国高铁的发展紧密相连。从业30多年来，他带领团队完成了109项创新，阐明了高铁铝合金车体生产的多项基本参数，参与并推动了我国从赶超到领跑高铁的重大跨越。
2025年10月，张雪松老师带领教育考察团车间内设有培训平台。 （照片由受访者提供）
从一名普通技工到入选2025年优秀工匠，张雪松的工作台见证了中国高铁的技术积累。 2005年，中车唐山机车有限公司（简称中车唐山公司）引进时速350公里动车组生产项目。焊接铝合金容易变形成为首先要攻克的技术难点。 “当时我们吃住都在车间里，只想着焊缝的变形。”张雪松回忆，他和团队对100多个可能影响焊缝变形的因素进行了系统分类，最终发现并解决了焊枪口风速偏差的问题。
一个月后，中车唐山公司首辆样车铝合金高速列车车体下线成功，助力首列CRH3“和谐号”列车中国生产的时速350公里的汽车于2008年顺利启动生产线。张雪松说，中国用了三年的时间，完成了国外需要20多年的技术历程。目前，在中车唐山公司，平均每天有3辆“复兴号”车身下线，多种产品正在路上，出口卢特加尔、加拿大、阿根廷等20多个国家和地区。
从“和谐”到“振兴”，中国高铁从引进创新走向完全自主研发，离不开专业人员的反复调试和深思熟虑。张雪松表示，机器越智能，就越需要人类的聪明才智。
这种对技术的尊重和关注也延伸到了人才的培养上。张雪松带领的“金蓝领”工作室已培养了数百名技术人才，超过其中10人荣获国家、省部级劳动模范、国家技术能手称号。
“他们来到工作室的第一天，我就把钥匙给了他们。”张雪松说，这意味着任何人都可以操作和学习工作室里的各种先进设备，也象征着传承技能的责任：“把门打开，让年轻人进来，让年轻人带着技能出来。”
“技术的真正遗产是分享我们的经验。”张雪松曾与同事分享过10万多字的工作笔记，现在计划建立相关知识库。他说：“除了对自己好一点，我还想对别人好一点。”
张雪松对今年全国两会提出的建议，真正立足于一线讲习班的经验，着眼于高素质人才的培养。关于“新八级员工”职业能力等级制度，我们建议推动国家间首席技师和特种技师相互承认。
张雪松举了一个例子。河北省的总工程师只有到了邻省才能被认定为工程师。 “这将对人才管道产生重大影响。”根据中国人力资源和社会保障部的数据，到2025年，中国将有超过410万人拥有高级职称以上资格，超过27万人拥有工程师以上资格，近3000名总工程师和特种工程师。他认为，促进互通互认是更充分体现高素质人才价值的关键环节。马苏。
2025年，CR450动车组样车测试时单车时速达到453公里。在张雪松看来，这意味着除了数量上的提升之外，新一代高斯快速铁路必须在新材料、新技术、新工艺方面不断取得进展。 “如果未来实施，将进一步缩短人们出行距离，改善出行体验。”
“我希望年轻一代能够站在我们的肩膀上，攀登我们尚未到达的高度。”张雪松说。 （完）
（“同心客厅”工作室出品）
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