近日，接到自然资源总局关于新建牡丹江至敦化铁路（或“牡丹高铁”）项目工地预审的回复。
此前，该线路吉林段、黑龙江段社会稳定风险评估已分别公布。
建设地点的初步评价和社会稳定风险评估是项目可行性研究报告批准的前提条件。
上述信息表明，牡丹高铁筹建工作取得重大进展。作为东北高速交通网的重要组成部分，沉贾高铁距离建成又近了一步。
沈嘉高铁最后一段
牡丹高铁是“十四五”发展规划重点铁路网建设项目之一国务院公布的《现代综合交通运输体系》。
牡丹江是国家重要的边境开放城市、黑龙江省东南部区域中心。
敦化市位于吉林省东部，隶属于延边朝鲜族自治州。是该州最大的地级市。
据项目建设现场初步审查材料显示，牡丹高铁起于吉林省敦化市，终点为黑龙江省牡丹江市东安区，途经黑龙江省牡丹江市宁安市、西安区、爱民区。
主线全长186.92公里。铁路等级为高速，正线数量增加一倍，设计时速250公里。
据公开资料显示，牡丹江市召开牡丹江工程耦合研究设计协调会江敦化高铁项目于2020年9月开工，牡丹江至敦化高铁项目前期工作已启动。
牡丹高铁分别纳入黑龙江省、吉林省于2022年、2024年公布的《多层次综合交通网规划导则》。
今年6月，吉林省发改委表示，针对全国人大代表提案，正在积极致力于将牡丹江至敦化高铁项目纳入“十五五”规划。
6月23日至24日，吉林省委书记黄强，省委副书记、省长胡玉亭率队在京与国家有关部门和中央企业举行工作层面磋商。
会见中国中铁集团党组书记、董事长郭卓学、总经理宋修德黄强、胡玉廷表示，希望中铁集团进一步将我省项目纳入国家铁路发展“十五五”规划。敦化牡丹江高铁等筹备工作将加快推进。
《铁路中长期规划》提出，建设以“八纵八横干线”为基础的高速区域联络线，其中包括“牡丹江敦化沉阳铁路”。
其中，贾姆斯市至牡丹江之间、敦化至白河之间的路段已于2021年12月开通。
今年9月，沉阳至白河段竣工通车。
目前，沈嘉高铁只剩下牡丹江至敦化这一重要中间段。
东北高速公路
沈嘉高铁。来源：沉阳铁路
沈嘉高铁建成后，交通运输将更加便捷。东北地区网络将重建。
东北地区将形成新的南北高速走廊，增强东北东部重点走廊的运输能力。
沿线地区将接入高铁网络。东北东部的城市将向南、向北移动，不再移动。需要绕道哈尔滨或长春，减少时间和空间上的旅行时间和距离。
完善东北地区快速客运网络设计，早日形成网络结构，提高运营效率。
同时，沈嘉至嘉善高铁将形成连接辽宁、吉林、黑龙江三省的新线路。
将连接河嘉、哈尔滨、昌惠等高铁，连接哈长城市群和两个“国家级都市圈”。沉长春“一带一路”的建设，使城市之间的联系更加紧密，使产业、资源、资本、技术、人力资源等资源的流动更加频繁，有利于实现区域间的均衡发展。
通过涉嘉高铁、京哈高铁京沉段、京哈高铁沉大、东北东部城市还可快速连接北京、大连等国际综合交通枢纽城市。
东北地区的旅游资源也十分丰富。沈嘉至嘉善高铁将途经长白山、镜泊湖等景区，有望形成东北新旅游线路，实现旅游资源优势互补。
交通运输部部长刘伟署名文章发表于《启智》2025年第21期杂志指出，要加强综合交通核心城市建设，优化综合交通核心城市布局，增强中心城市的集聚和辐射能力。
当黑龙江省政府批准《牡丹江市国土空间总体规划》时，英斯特着力打造面向该市、面向俄罗斯和东北亚的交通枢纽。
《吉林省多层次综合交通网络规划纲要》提出，发展敦化等三大枢纽，打造省际区域人力物力交流支撑点。
牡丹高铁开通后，牡丹江市和敦化市将实现“十字形”高铁结构，有力支撑两市交通枢纽建设。
一条新的高速铁路计划于明年开通。
迄今为止，高东北地区有轨电车里程已超过5000公里。
除了牡丹高铁外，东北地区多条高铁线路也出现新动向。
齐齐哈尔经白城至通辽高铁线路，将开通东北、西部地区至北京的高速客运线路，打造白城、齐齐哈尔、通辽之间“一个半小时通勤带”。
今年9月，齐齐哈尔铁路经白城至通辽白城段初步可行性研究专家评审会在白城召开。
该项目预可研报告进一步优化完善，为可行性研究、立项审批等后续工作奠定了坚实的基础。
长四平辽通高铁是长春都市圈建设的重大基础设施项目。
据我们官方介绍10月28日，辽源市政府在辽源市全力推进长辽高铁辽源段规划启动工作。更重要的问题已经确定，比如辽源境内的线路走向、高铁站址等。计划“十五五”期间建成通车。
哈伊高铁是我国在建的最北、纬度最高的高铁，也是第一条穿越已存在数年的岛状多年冻土带的高铁。
全线建成运营后，哈尔滨至伊春之间的旅客列车运行时间将由目前的7小时缩短至约2小时。
11月4日，黑龙江省交通铁路建设投资资本有限公司通报称，新高铁将开工建设。ay项目哈尔滨-伊春城市继续取得良好成绩，有望实现2026年开业运营的目标。
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